对于各种“通们”的快递公司，在2012年营改增之后，利用快递公司的代理之名，将运输拆分后，利用6%计快递费的销项(含运输的部分)，从而将使快递在跨城市间的运输适用11%“内部享受”了，最终我们的文件也只能让其按整体的6%计算缴纳增值税，11%成了摆设! 请注意，这是什么，这是合规的!

现在财税[2016]36号文件来了，将无运输工具的代理运输放在了“交通运输”范围内，货物代理，是纯粹的服务仍放在商务辅助下，但这清楚吗？感觉还没有解释透啊!

湖北国税的口径五对此这样的判断的：

无运输工具承运与货运代理的区别是什么？

无运输工具承运业务，是指经营者以承运人身份与托运人签订运输服务合同，收取运费并承担承运人责任，然后委托实际承运人完成运输服务的经营活动。无运输工具承运业务，按照交通运输服务缴纳增值税。

货物运输代理服务，是指接受货物收货人、发货人、船舶所有人、船舶承租人或者船舶经营人的委托，以委托人的名义，为委托人办理货物运输、装卸、仓储和船舶进出港口、引航、靠泊等相关手续的业务活动。货物运输代理服务，按照经纪代理服务缴纳增值税。

上述规定是财税[2016]36号的规定，与财税【2013】106号的区别在于：

将原属于““物流辅助服务”项下的“货物运输代理服务”纳入“商务辅助服务——经济代理服务”范围，并从“货物运输代理服务”中删除了“或者以自己的名义，在不直接提供货物运输服务的情况下，为委托人办理货物运输及相关业务手续的业务活动”的业务内容，而在“交通运输服务”项下增加了“无运输工具承运业务” 。

无运输工具承运业务是纳税人以自己的名义与托运人签订运输合同，收取运费并承担承运人责任，然后委托实际承运人完成运输服务的经营活动。

发票的流向：从事无运输工具承运业务的纳税人开具运费发票给托运人；实际承运人开具运费发票给从事无运输工具承运业务的纳税人。

货物运输代理服务是纳税人以委托人的名义，为委托人办理货物运输（包括装卸、仓储和船舶进出港口、引航、靠泊等）相关手续，向委托人单独收取代理费的业务活动。

发票的流向：实际承运人开具运费发票给委托人；货物运输代理服务的纳税人开具货运代理费发票给委托人。

最为核心的是实际承运人开具发票给实际的邮寄人，这就麻烦了，内部是消化不了的。即快递公司接的单，代理城市间运输的部分，要么是自己叫运输，按11%，部分城市内的按6%，兼营划分处理，要么分不清全按11%，看来世事难料啊，环境变了。但我们也要关注到，这只是湖北国税的理解，不代表完全的这样理解，同时我们还要考虑一些非快递公司的情形，但目前来看，快递公司的税事，在经历高人筹划之后，面临着一段不得不面对的最终考验。